از اینجا شروع کنید: درک کنید که سیم را برای چه انتخاب می کنید
قبل از اینکه بتوانید درست را انتخاب کنید سیم اتصال موتور کولر گازی ، باید در مورد موتور خاصی که با آن کار می کنید و شرایطی که تحت آن کار می کند روشن باشید. سیم اتصالی که برای چرخاندن یک موتور فن داخلی کوچک مسکونی مناسب است، لزوماً انتخاب مناسبی برای موتور فن کندانسور در فضای باز نیست که در یک محیط ساحلی با رطوبت بالا کار میکند، و هیچ یک از آنها برای موتور کمپرسور اینورتر که تحت فشار الکتریکی فرکانس متغیر قرار میگیرند، مناسب نیستند. درست کردن این زمینه ابتدا شما را از یک تعریف اشتباه گران نجات می دهد.
سوالات کلیدی که قبل از انتخاب سیم سیم پیچ موتور AC باید به آنها پاسخ دهید عبارتند از: توان و ولتاژ نامی موتور چیست؟ دمای محیطی که در آن کار می کند چقدر است؟ آیا توسط یک منبع فرکانس ثابت استاندارد هدایت می شود یا توسط یک درایو فرکانس متغیر (VFD)؟ افزایش دمای سیم پیچ مورد انتظار در بار کامل چقدر است؟ و موتور در سرویس با چه سطحی از رطوبت، شیمیایی یا مکانیکی مواجه است؟ با در دست داشتن این پاسخ ها، می توانید به طور سیستماتیک از طریق معیارهای انتخاب زیر کار کنید.
مطابقت کلاس عایق با دمای عملیاتی
تنها مهمترین معیار انتخاب سیم اتصال موتور کولر گازی، تطبیق کلاس حرارتی عایق با دمای سیم پیچی واقعی است که موتور در حین کار به آن خواهد رسید - نه فقط دمای محیط نامی آن. دمای سیم پیچ در یک موتور در حال کار با دمای محیط به اضافه افزایش دمای سیم پیچ ناشی از گرمایش مقاومتی (I²R) برابر است. یک موتور با درجه دمای محیط 30 درجه سانتیگراد و افزایش دما 70 درجه سانتیگراد دارای دمای سیم پیچ 100 درجه سانتیگراد در عملکرد عادی است. یک حاشیه ایمنی برای نقاط داغ اضافه کنید (استانداردهای IEC معمولاً 10 درجه سانتیگراد برای این کار اضافه می کنند)، و شما در دمای 110 درجه سانتیگراد هستید - در حال حاضر بالاتر از حد کلاس A 105 درجه سانتیگراد و نزدیک به محدودیت کلاس E 120 درجه سانتیگراد است.
رویکرد حرفه ای این است که همیشه یک کلاس عایق سیم را انتخاب کنید که فضای سر معنی داری بالاتر از حداکثر دمای سیم پیچ محاسبه شده ایجاد کند. استفاده از سیم کلاس F (155 درجه سانتیگراد) در کاربردهایی که سیم پیچ به 110 درجه سانتیگراد می رسد، 45 درجه سانتیگراد فضای سر به شما می دهد و در مقایسه با استفاده از سیم کلاس B (130 درجه سانتیگراد) در همان کاربرد، که تنها 20 درجه سانتیگراد حاشیه ایجاد می کند، عمر عایق به طور چشمگیری بیشتر خواهد شد. این حاشیه اضافی به ویژه در موتورهای تهویه مطبوع مهم است که ممکن است هزاران ساعت در سال در تاسیسات با محیط بالا مانند اتاق تجهیزات، پشت بام ها یا آب و هوای گرمسیری کار کنند.
کلاس های عایق توصیه شده بر اساس نوع موتور AC
- موتورهای فن داخلی مسکونی (سیستم اسپلیت، کاست): کلاس B (130 درجه سانتیگراد) حداقل است. کلاس F (155 درجه سانتیگراد) به شدت برای سیستم های اینورتر یا کاربردهای پرکاربرد توصیه می شود.
- موتورهای فن کندانسور در فضای باز مسکونی: کلاس F (155 درجه سانتیگراد) به دلیل قرار گرفتن در معرض مستقیم خورشید و شرایط محیطی بالا در تابستان توصیه می شود.
- موتورهای فن تجاری AHU و FCU: حداقل کلاس F (155 درجه سانتیگراد)؛ کلاس H (180 درجه سانتیگراد) برای کاربردهای تجاری مداوم در آب و هوای گرم.
- موتورهای کمپرسور اینورتر (هرمتیک): سیم اینورتر کلاس F یا کلاس H با مقاومت دشارژ جزئی، به دلیل تنش سنبله ولتاژ VFD.
- موتورهای چیلر صنعتی و واحد پشت بام: کلاس H (180 درجه سانتی گراد) برای حداکثر فضای سر حرارتی در چرخه های کاری سخت.
انتخاب گیج سیم مناسب برای موتور شما
انتخاب گیج سیم برای سیم پیچی موتور AC یک تمرین مهندسی دقیق است - جایی برای تقریب نیست. گیج تعیین میکند که سیم چقدر جریان میتواند بدون تجاوز از درجه دمایی خود حمل کند، تعداد چرخش در هر شکاف استاتور (که بر ویژگیهای ولتاژ و گشتاور موتور تأثیر میگذارد) و مقاومت کل سیمپیچ قرار میگیرد. برای کار تعمیر، رویکرد صحیح همیشه این است که مشخصات سیم پیچ سازنده اصلی را دقیقاً تکرار کنید، با استفاده از همان قطر هادی، تعداد چرخش در هر شکاف، و پیکربندی سیم پیچ.
نحوه اندازه گیری سیم اصلی
هنگام پیچیدن یک موتور سوخته، نمونه ای از سیم اصلی را با دقت از قسمتی از سیم پیچ که آسیب زیادی ندیده است بردارید. عایق لعاب را از یک بخش کوتاه با استفاده از کاغذ ساینده ریز یا یک برهنده شیمیایی جدا کنید، سپس قطر هادی لخت را با استفاده از یک میکرومتر دیجیتال کالیبره شده اندازه گیری کنید. چندین اندازه گیری را در نقاط مختلف سیم انجام دهید و آنها را میانگین بگیرید. سعی نکنید روی پوشش مینا را اندازه گیری کنید و سپس اندازه هادی را تخمین بزنید - ضخامت مینا بین تولید کنندگان و درجه های عایق متفاوت است و این باعث خطای بیش از حد می شود. هنگامی که قطر رسانا را بر حسب میلی متر داشتید، می توانید آن را به سیم سنج های استاندارد ارجاع دهید تا جایگزینی دقیق را تهیه کنید.
قطر سیم های رایج در سیم پیچ های موتور فن AC
| قطر هادی (میلی متر) | تقریبا AWG | ظرفیت فعلی (A، تقریباً) | محدوده قدرت موتور AC معمولی |
| 0.30 - 0.40 میلی متر | AWG 28–26 | 0.2 - 0.5 A | موتورهای فن کوچک، 20 تا 50 وات |
| 0.45 - 0.60 میلی متر | AWG 25-23 | 0.5 - 1.0 A | موتورهای فن داخلی مسکونی، 50 تا 120 وات |
| 0.65 - 0.85 میلی متر | AWG 22-20 | 1.0 - 2.5 A | موتورهای فن کندانسور در فضای باز، 100 تا 250 وات |
| 0.90 - 1.20 میلی متر | AWG 19-17 | 2.5 - 5.0 A | موتورهای فن تجاری AHU، 250-750 وات |
| 1.25 - 1.80 میلی متر | AWG 16-14 | 5.0 - 12 A | موتورهای بزرگ تجاری و صنعتی |
انتخاب بین انواع مختلف پوشش مینا
در یک کلاس حرارتی معین، چندین ماده شیمیایی پوشش مینای مختلف برای سیم اتصال موتور AC وجود دارد که هر کدام دارای ویژگیهای عملکرد مکانیکی و شیمیایی متفاوتی هستند. درک تفاوت ها به شما کمک می کند تا بهترین انتخاب را برای محیط برنامه خاص خود داشته باشید.
سیم میناکاری شده پلی اورتان (PU).
سیم مسی میناکاری شده پلی یورتان به دلیل خواص لحیم کاری عالی آن به طور گسترده در سیم پیچ های موتور تهویه مطبوع استفاده می شود - مینای دندان در حین لحیم کاری بدون نیاز به لایه برداری مکانیکی قبلی به طور تمیز می سوزد، که این امر باعث تسریع فرآیند اتصال در تولید می شود. سیم PU بسته به فرمول خاص در کلاس E (120 درجه سانتیگراد) یا کلاس B (130 درجه سانتیگراد) درجه بندی می شود. انعطاف پذیری خوب و استحکام دی الکتریک کافی را برای اکثر کاربردهای AC مسکونی ارائه می دهد، اما مقاومت آن در برابر رطوبت کمتر از انواع پلی استر است، که باعث می شود آن را برای موتورها در محیط های بسیار مرطوب یا خارج از منزل بدون آغشته شدن لاک اضافی کمتر مناسب کند.
سیم میناکاری شده پلی استر (PE).
سیم میناکاری شده پلی استر استقامت حرارتی بهتری نسبت به پلی اورتان دارد که معمولاً در کلاس B (130 درجه سانتیگراد) درجه بندی می شود و مقاومت بهتری در برابر حلال ها، روغن های ترانسفورماتور و رطوبت ارائه می دهد. این به طور گسترده در موتورهای AC تجاری خانگی و سبک به عنوان یک انتخاب همه منظوره قابل اعتماد استفاده می شود. یکی از اشکالات این است که مینای پلی استر به خودی خود لحیم نمی شود - قبل از ایجاد اتصالات به جدا کردن مکانیکی نیاز است - که یک مرحله به تولید اضافه می کند اما در برنامه های تعمیر نگرانی قابل توجهی نیست.
سیم میناکاری شده پلی استریمید (PEI).
سیم میناکاری شده پلی استریمید عملکرد حرارتی کلاس F (155 درجه سانتیگراد) را با مقاومت قابل توجهی بهتر در برابر شوک حرارتی، قرار گرفتن در معرض مبرد و حمله شیمیایی در مقایسه با سیم پلی استر استاندارد ارائه می دهد. این باعث میشود که آن را برای سیمپیچهای موتور کمپرسور تهویه مطبوع در کمپرسورهای هرمتیک و نیمه هرمتیک، که در آن سیم در تماس مستقیم با مبرد و روغن کمپرسور قرار میدهند، ترجیح داده شود. سیم PEI همچنین عملکرد بهتری را در شرایط کار اینورتر نشان میدهد، و از عایقهای درجه پایینتر، ولتاژهای تکراری VFD را مدیریت میکند.
سیم با روکش پلی آمید-ایمید (PAI).
برای سختترین کاربردهای موتور AC - کلاس H (180 درجه سانتیگراد) و بالاتر - سیم روکشدار پلیآمید-ایمید (اغلب به عنوان سیم دو لایه PEI/PAI مشخص میشود) بالاترین مقاومت حرارتی و شیمیایی موجود را در سیم پیچهای میناکاری شده استاندارد ارائه میکند. لایه بیرونی PAI مقاومت استثنایی به تخلیه جزئی میافزاید و آن را به انتخاب استاندارد برای موتورهای اینورتر و درایوهای سرعت متغیر تبدیل میکند که در آن تنش افزایش ولتاژ روی عایق سیمپیچ مکانیزم خرابی اولیه است.
نکات کاربردی برای خرید سیم صحافی موتور AC
چه شما یک تکنسین تعمیر موتور باشید که سیم را برای استفاده در کارگاه تامین می کند، پیمانکار تعمیر و نگهداری است که برای تعمیر تهویه مطبوع تهیه می کند، یا مدیر خریدی که در حال خرید سیم در حجم برای تولید موتور است، این ملاحظات عملی به شما کمک می کند تا از رایج ترین اشتباهات منبع جلوگیری کنید:
- همیشه قطر هادی را مشخص کنید، نه فقط عدد AWG یا SWG. سیستم های شماره گذاری گیج سیم بسته به کشور متفاوت است و همان عدد AWG از استانداردهای مختلف می تواند با قطر هادی کمی متفاوت مطابقت داشته باشد. تعیین بر حسب میلی متر تمام ابهامات را برطرف می کند.
- درجه و استاندارد عایق را به صراحت مشخص کنید. به سادگی «سیم لعابی کلاس F» را درخواست نکنید - نوع مینا را مشخص کنید (به عنوان مثال، پلی استریمید مطابق با استاندارد IEC 60317-8) تا هیچ ابهامی در مورد آنچه دریافت می کنید وجود نداشته باشد.
- درخواست گواهی انطباق و گزارش تست. سازندگان معتبر سیم گواهینامه های آزمایشی را ارائه می کنند که ابعاد هادی، تداوم فیلم مینا، ولتاژ شکست دی الکتریک و تأیید کلاس حرارتی را تأیید می کند. هر سیمی که بدون مستندات قابل ردیابی ارائه شده است را رد کنید.
- برچسب قرقره یا بوبین را به دقت بررسی کنید. سیم مشروع دارای برچسب واضحی است که قطر هادی، نوع عایق، کلاس حرارتی، استاندارد قابل اجرا و شماره قطعه را نشان می دهد. سیم بدون برچسب یا دارای برچسب مبهم از منابع ناشناخته یک خطر کیفی قابل توجه است.
- یک بررسی انعطاف پذیری ساده در رسید انجام دهید. طول کوتاهی از سیم را محکم دور یک سنبه با قطر مناسب (بر اساس استاندارد مربوطه) خم کنید و مینای دندان را با بزرگنمایی بررسی کنید. هر گونه ترک خوردگی، پوسته پوسته شدن یا لایه برداری مینای دندان نشان دهنده یک محصول ناسازگار است که در سرویس دهی پیش از موعد از کار می افتد.
- سیم را به درستی ذخیره کنید. سیم سیم پیچ لعاب دار باید در شرایط تمیز و خشک به دور از قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش، حلال ها و اجسام تیز که می توانند به مینای دندان آسیب برسانند، نگهداری شود. رطوبت جذب شده به منافذ مینا در طول ذخیره سازی، قدرت دی الکتریک را قبل از اینکه سیم حتی در موتور نصب شود، کاهش می دهد.
ملاحظات ویژه برای موتورهای AC اینورتر
سیستم های تهویه مطبوع مدرن - به ویژه آنهایی که به عنوان سیستم های اینورتر یا با سرعت متغیر به بازار عرضه می شوند - از الکترونیک قدرت برای تعدیل مداوم سرعت موتور استفاده می کنند. شکل موج های ولتاژ مدوله شده با عرض پالس (PWM) تولید شده توسط این درایوها، ولتاژهای مکرر را بر روی عایق سیم پیچ موتور تحمیل می کند که می تواند چندین برابر ولتاژ نامی منبع تغذیه در لبه جلویی هر پالس باشد. این پدیده که به عنوان تخلیه جزئی یا تخلیه کرونا شناخته می شود، به سرعت عایق مینای استاندارد را از داخل فرسایش می دهد و باعث خرابی زودرس سیم پیچ می شود که می تواند ظرف چند ماه در سیستمی رخ دهد که در غیر این صورت برای یک دهه کار می کرد.
هنگام انتخاب سیم اتصال موتور AC برای هر کاربرد مبتنی بر اینورتر، سیم استاندارد میناکاری شده کافی نیست. شما به سیم سیم پیچی نیاز دارید که به طور خاص برای کار اینورتر درجه بندی شده باشد و دارای یکی از عناوین زیر باشد:
- سیم مقاوم در برابر تخلیه جزئی (PDR): ساخته شده با مینای فرموله شده ویژه که حاوی پرکننده های معدنی (معمولا ذرات میکا یا اکسید آلومینیوم) است که به طور فیزیکی مسیرهای فرسایش تخلیه جزئی را از طریق عایق مسدود می کند. این پرکاربردترین نوع سیم اینورتر برای سیم پیچی موتور AC است.
- سیم عایق ساخت بالا (HB): سیم با پوشش لعابی ضخیم تر از استاندارد، که ولتاژی را که در آن تخلیه جزئی شروع می شود افزایش می دهد. به عنوان یک جایگزین کم هزینه برای سیم PDR در برخی از کاربردهای اینورتر که در آن سطوح تنش ولتاژ متوسط است استفاده می شود.
- سیم تست شده با اینورتر IEC 60851: سیمی که به طور خاص برای عملکرد ولتاژ شروع تخلیه جزئی (PDIV) مطابق پروتکلهای تست ارجاعشده در IEC TS 60034-18-41، که صلاحیت سیستمهای عایق در موتورهای تغذیهشده با اینورتر را کنترل میکند، آزمایش و تأیید شده است.
استفاده از سیم اتصال صحیح اینورتر هنگام چرخاندن یا ساخت موتورهای AC برای درایوهای با سرعت متغیر اختیاری نیست - این تفاوت بین موتوری است که عمر مفید طراحی شده خود را دوام می آورد و موتوری که در یک فصل خنک کننده از کار می افتد. همیشه با تامینکننده سیم خود تأیید کنید که آیا محصولی که میخرید برای کاربردهای VFD رتبهبندی شده است و حداکثر ولتاژ و فرکانس سوئیچینگ چقدر است.
